SecondLife Lab

2026년 9월 2일 유가증권시장에서 현대모비스는 전 거래일보다 6.31% 내린 41만 5500원에 마감했습니다. 같은 날 현대차는 5.62% 하락한 37만 8000원, 기아는 5.18% 하락한 12만 4400원을 기록했습니다. 세 종목이 나란히 빠진 배경으로는 8월 26일 현대차 CEO 인베스터 데이의 로보틱스 사업 분리 소식이 지목됩니다. 저는 현대차그룹 종목을 하나도 들고 있지 않은 상태에서 이 뉴스를 봤습니다. 5월 중순에 TIGER 현대차그룹플러스 ETF를 목표한 수익률에서 정리했기 때문입니다. 로봇에서 매출이 나오기까지는 시간이 더 필요하다고 봤고, 그래서 오래 들고 가지 않았습니다. 그 뒤 6월 초까지 주가는 더 올랐습니다. 이번 소식을 보고 처음 든 생각은 단순했습니다. 로봇을 따로 떼어내..

현대차·기아·현대모비스·현대글로비스는 로봇 뉴스가 나올 때마다 함께 묶여 오르내립니다. 실제로 올해 들어 IPO 기대감이 불거질 때마다 이 네 종목이 동시에 급등하는 장면을 여러 번 봤을 겁니다. 그런데 이 네 종목이 보스턴다이내믹스로부터 받는 몫은 실제로 같지 않습니다. 담기 전에 확인해볼 기준을 세 가지로 정리해봤습니다. 첫째는 시간표입니다. 보스턴다이내믹스는 2026년부터 제품형 아틀라스 생산을 시작했고, 2028년에는 현대차그룹 미국 공장(HMGMA)에 실제 투입돼 부품 서열 작업을 맡습니다. 이후 현장 검증을 거쳐 2030년에는 부품 조립까지 범위를 넓힐 계획입니다. 지금 이 종목들을 사는 건 결국 2028년 이후의 그림을 미리 사는 셈이며, 짧게 보고 들어갈 재료는 아니라는 뜻이기도 합니다. ..

현대차그룹 로봇 시리즈의 마지막 글입니다. 1편에서는 현대차그룹이 왜 자동차 회사에서 로봇 회사로 확장하려 하는지 정리했습니다. 자동차와 로봇은 전혀 다른 사업처럼 보이지만, 제조·이동·제어 기술이라는 관점에서 보면 연결되는 지점이 많다는 내용이었습니다. 그리고 2편에서는 현대차그룹 로봇 전략의 핵심이 보스턴다이내믹스만은 아니라는 점을 봤습니다. 보스턴다이내믹스가 로봇 기술의 얼굴이라면, 현대모비스는 부품과 구동 기술, 현대위아는 스마트팩토리와 자동화 솔루션, 현대차그룹의 제조 현장은 실증과 데이터 축적의 공간으로 연결됩니다. 이제 마지막으로 남는 질문은 이것입니다. 현대차그룹 로봇 테마는 투자할 만한 가치가 있을까? 요즘 주식 시장에서 현대차그룹 로봇 이슈가 자주 언급됩니다. 아틀라스 같은 휴머노이드 ..

현대차그룹의 로봇 전략을 이야기할 때 가장 먼저 떠오르는 이름은 보스턴다이내믹스입니다. 스팟, 스트레치, 아틀라스 같은 로봇은 이미 많은 사람들에게 익숙합니다. 특히 사람처럼 움직이는 휴머노이드 로봇 아틀라스는 현대차그룹의 로봇 전략의 상징으로 보이기도 합니다. 그래서 저도 처음에는 현대차그룹의 로봇 전략을 볼 때 보스턴다이내믹스를 가장 먼저 떠올렸고, 보스턴다이내믹스가 로봇 전략의 전부라고 생각했습니다.“현대차그룹이 보스턴다이내믹스를 인수했으니, 이제 로봇 사업의 핵심은 보스턴다이내믹스겠구나.” 하지만 조금 더 들여다보면, 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스 하나만으로 설명하기 어렵습니다. 보스턴다이내믹스가 로봇 기술의 얼굴이라면, 그 뒤에는 현대차그룹의 제조 현장, 현대모비스의 부품 기술, 현대..